自主研制不是夢(mèng)

“從長(zhǎng)期戰(zhàn)略需求來(lái)看，現(xiàn)在起步大飛機(jī)不早,，前期調(diào)研是長(zhǎng)期的準(zhǔn)備過(guò)程,，”吳興世認(rèn)為，“當(dāng)市場(chǎng)需要和技術(shù)可能相交時(shí),，我國(guó)就能及時(shí)進(jìn)行研制,。”

投資大,、風(fēng)險(xiǎn)大,、回報(bào)周期長(zhǎng)，一個(gè)項(xiàng)目踩空就會(huì)遭致滅頂之災(zāi),。為什么還要堅(jiān)持發(fā)展自己的大飛機(jī),？“經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的缺陷必將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的不獨(dú)立，經(jīng)濟(jì)的不獨(dú)立又必將導(dǎo)致政治的不獨(dú)立,?！眳桥d世一語(yǔ)中的。

商務(wù)部部長(zhǎng)的一句話淺顯易懂,，普通百姓也能明白個(gè)中滋味———“在中國(guó),，8億件襯衫才能換來(lái)一架空客A380?！?/P>

許多院士專家也一直在為此奔走呼號(hào)：“中國(guó)正面臨著國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)快速成長(zhǎng)和未來(lái)對(duì)民機(jī)的巨大需求,，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)對(duì)推動(dòng)整個(gè)國(guó)家的科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至國(guó)家安全至關(guān)重要?！?/P>

那么,，我們是否具備了這個(gè)能力？吳興世認(rèn)為要回答這個(gè)問(wèn)題,，還離不開(kāi)“運(yùn)10”永遠(yuǎn)具有的實(shí)踐意義,，他強(qiáng)調(diào)研制“運(yùn)10”是一種海納百川、兼容并蓄的創(chuàng)新過(guò)程,?！啊\(yùn)10’研制擺脫了被動(dòng)跟隨外國(guó)的道路，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)總體上的技術(shù)跨越,。研制過(guò)程中,，充分利用全行業(yè)資源,，形成了核心企業(yè)和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的研產(chǎn)隊(duì)伍，強(qiáng)調(diào)一切要經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn),，貫徹了大型系統(tǒng)工程的管理方式,。就其技術(shù)的難度和試驗(yàn)的規(guī)模，有不少至今仍保持首創(chuàng)的記錄,?！?/P>

很多專家也認(rèn)為，“運(yùn)10”已經(jīng)搭建了很好的自主設(shè)計(jì)平臺(tái),。同時(shí),，我們通過(guò)與國(guó)外合作發(fā)展了整機(jī)制造能力，并通過(guò)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)提高了部件制造水平和不斷降低生產(chǎn)成本的能力,?！拔覀?cè)诤献鲗?shí)踐中掌握的技術(shù)訣竅，并不像內(nèi)存那樣可以被清掉,?！眳桥d世說(shuō),。

參加今年“兩會(huì)”的全國(guó)人大代表,、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任、中國(guó)工程院院士劉大響代表表示,，我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ-21支線飛機(jī)將于2009年底投入運(yùn)營(yíng),，這必將為我國(guó)設(shè)計(jì)制造大飛機(jī)提供全面的技術(shù)支持和市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)?！邦A(yù)計(jì)到2020年前,，我國(guó)自己研制的大型飛機(jī)將飛上藍(lán)天，實(shí)現(xiàn)中國(guó)人民的又一強(qiáng)國(guó)之夢(mèng),?！?/P>

解決了是與否，下一個(gè)是方式問(wèn)題,。