80年代以來，中國購買波音、空客的數(shù)量動輒數(shù)十上百,，耗資幾百億美元

談到與國際合作，吳興世強調(diào)必須樹立最終目標———建立一個有自主知識產(chǎn)權,、有自我發(fā)展能力的產(chǎn)業(yè),。

“過程中開展國際合作是可以的，對民用飛機而言,，在許多方面還是必要的,，關鍵在于，出發(fā)點和歸宿是什么,，不要忘記培養(yǎng)自己的力量,。有兩種合作的愿景，一種是做代工廠,，安于現(xiàn)狀,；一種是強調(diào)擁有自主知識產(chǎn)權，在合作的同時,，發(fā)展自主創(chuàng)新的能力,。”

吳興世強調(diào)：“合作只是途徑,，而不是目標,。”

當國人自主研制大飛機的呼聲越來越強烈時,，國家關于大飛機的論證調(diào)研也正緊鑼密鼓地進行：2003年6月,，國家正式啟動“中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要”的編制工作，同年11月,，陸續(xù)成立了由國務院批準的國家重大專項論證組,；2006年，大飛機被列入《國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》的重大科技專項,，國務院成立了大型飛機重大專項領導小組,，組織了專家論證委員會獨立開展論證，經(jīng)過6個月的工作,，形成了《大型飛機方案論證報告》,，今年2月26日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議,，聽取關于大型飛機方案論證工作匯報,，原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項……國人的目光又一次聚焦在大飛機上。(陳磊)

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