2018-02-10 16:33:48 鳳凰歷史 蘭斯
2月4日,,福建寧德橫嶼碼頭,全國(guó)最大的仿古木質(zhì)福船失火,船長(zhǎng)45米,、寬12米,耗資1000多萬(wàn)元,,是仿制當(dāng)年鄭和下西洋的寶船制作,。據(jù)了解,該艘木質(zhì)仿古福船在2016年初開(kāi)始建造,,由武漢理工大學(xué)船舶設(shè)計(jì)學(xué)院設(shè)計(jì),。這條船采用了漳灣鎮(zhèn)“水密隔艙”福船制造技藝。2008年6月7日,,“水密隔艙福船制造技藝”被列入第二批“國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”,。
失火現(xiàn)場(chǎng)
這艘復(fù)原古福船的焚毀令人惋惜,而在此背后,,卻引發(fā)了一些疑問(wèn),,船長(zhǎng)45米、寬12米,,這個(gè)數(shù)據(jù)與大家映像中鄭和寶船的大小尺寸相差太大,。這艘古福船真的符合歷史上鄭和寶船的規(guī)格嗎?
燒掉的船究竟可不可惜?
迷霧重重的數(shù)據(jù)
今天我們能看到的關(guān)于寶船的數(shù)據(jù),,《明史·鄭和傳》載有鄭和航海用寶船的主要尺度:“造大舶,,修四十四丈,廣十八丈者六十二”,。按照這一記載,,寶船將長(zhǎng)達(dá)140米,寬57米,,排水量達(dá)到22848-28561噸,。基本達(dá)到二戰(zhàn)時(shí)期航空母艦的水平,。而這一記載,,被認(rèn)為出自曾經(jīng)跟隨鄭和航海的翻譯馬歡所著《瀛涯勝覽》中的記載。親歷者的記錄,,難道還有疑問(wèn)嗎,?
可是偏偏就是有問(wèn)題的。
長(zhǎng)四十四丈,,寬十八丈這個(gè)記載,,出自馬歡所注《瀛涯勝覽》明代抄本,但有趣的是,,《瀛涯勝覽》能確定的早期抄本,,如正德二年(1507年)藝海匯函本,嘉靖二十一年(1542年)國(guó)朝典故本,,均沒(méi)有這段文字,。匯集了《瀛涯勝覽》各個(gè)版本進(jìn)行研究的萬(wàn)明教授得出的結(jié)論是“寶船尺度在明后期嘉靖以前是沒(méi)有的,是后來(lái)才出現(xiàn)的”,。①至于在嘉靖(1522-1566年)以后具體什么時(shí)候出現(xiàn)并被加進(jìn)馬歡所注《瀛涯勝覽》,,尚屬未知。
當(dāng)然,,另有研究者指出,,長(zhǎng)四十四丈,寬十八丈的數(shù)據(jù),,今天可見(jiàn)最早確實(shí)的出現(xiàn),,是出自明代萬(wàn)歷年間的一本神魔小說(shuō)《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》,這本成書(shū)于明后期萬(wàn)歷二十五年(1597年),,和《西游記》、《封神演義》一個(gè)類(lèi)型的神魔小說(shuō)中,,是這么描述寶船的:“只見(jiàn)頭一班畫(huà)的船,,約有三十六號(hào),每只船上有九道桅。那小字兒就填著說(shuō)道:“寶船三十六號(hào),,長(zhǎng)四十四丈四尺,,闊一十八丈。”第二班畫(huà)的船約有一百八十號(hào),,每只船上有五道桅,。那小字就填著說(shuō)道:“戰(zhàn)船一百八十號(hào),長(zhǎng)一十八丈,,闊六丈八尺,。”第三班畫(huà)的船只,約有三百號(hào),,每只船上有六道桅,。那小字兒就填著說(shuō)道:“坐船三百號(hào),長(zhǎng)二十四丈,,闊九丈四尺,。”第四班畫(huà)的船,約有七百號(hào),,每只船上有八道桅,。那小字兒就填著說(shuō)道:“馬船七百號(hào),長(zhǎng)三十七丈,,闊一十五丈,。”第五班畫(huà)的船,約有二百四十號(hào),,每只船上有七道桅,。那小字兒就填著說(shuō)道:“糧船二百四十號(hào),長(zhǎng)二十八丈,,闊一十二丈,。”“
而在此之后直至清代前期相繼出現(xiàn)的《瀛涯勝覽》后期版本、《三寶征彝集》,、《國(guó)榷》,、《客座贅語(yǔ)》、《鄭和家譜》,、《明史》中,,就清一色的出現(xiàn)了長(zhǎng)四十四丈,寬十八丈的記載,。
因此,,有研究人員據(jù)此分析,”長(zhǎng)四十四丈,,寬十八丈“的數(shù)據(jù),,實(shí)際上是神魔小說(shuō)虛構(gòu)的數(shù)據(jù)被后人補(bǔ)抄進(jìn)了后來(lái)的各種記載中,。②
工程專(zhuān)家的看法
1957年周世德先生發(fā)表了論文《從寶船廠舵桿的鑒定推論鄭和寶船》對(duì)今天的研究影響很大。他認(rèn)為寶船是傳統(tǒng)的沙船,,再根據(jù)十一米的船舵肯定寶船有四十四丈長(zhǎng)(大約140多米),。③誠(chéng)然這是中國(guó)少有的根據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)換算得出的結(jié)論,但是受制于周先生所處的時(shí)代,,他還是犯了兩個(gè)錯(cuò)誤,。第一目前世界公認(rèn)寶船是”福船“而非”沙船“也就是說(shuō)他把數(shù)據(jù)帶入沙船的公式本身就出了問(wèn)題。
而更大的問(wèn)題,,則由船舶專(zhuān)家,,第一位船舶專(zhuān)業(yè)的中國(guó)科學(xué)院院士楊槱教授一語(yǔ)道破:
“不存在這樣大尺度的航海木帆船;鄭和航海不需要這樣大尺度的船,;直到今日仍然不可能造出這樣大尺度的木帆船,;這樣尺度的船既不適于航海,又無(wú)法僅依靠人力操縱駕駛”,。
對(duì)此,,楊槱院士從船舶專(zhuān)業(yè)角度進(jìn)行了分析。
第一,,船的長(zhǎng)寬比小于3是完全不合理的,。古代和當(dāng)代的中國(guó)木帆船的長(zhǎng)寬比值為4~5。常用來(lái)為寶船長(zhǎng)寬比辯護(hù)的泉州出土宋代古船殘存部分長(zhǎng)寬比2.52,,但該船復(fù)原后的尺度,,長(zhǎng)寬比也在3以上(長(zhǎng)34米,寬11米),。而鄭和寶船的長(zhǎng)寬比為44/18=2.44,,這個(gè)比值顯然是過(guò)小了,對(duì)船的快速性不利,,而且不能保證船的航向穩(wěn)定性,。
第二,貨船的船寬吃水比是2.3~2.5,??痛蛙娕灒捎诜€(wěn)性要求高,,這個(gè)比值增大到2.7~3.5,。海洋運(yùn)輸船的船寬吃水比大于4已是不合理了。18丈寬的船的正常吃水應(yīng)達(dá)到5丈(15m)以上(這是今天10萬(wàn)噸級(jí)貨輪的吃水深度),,這當(dāng)然是不可能的,。而且古代沒(méi)有容納這樣大吃水船舶的港口。長(zhǎng)江口的水深,,鄭和艦隊(duì)在那里所測(cè)水深是“打水丈六七”(《鄭和航海圖》),。設(shè)寶船的吃水為1丈3尺(吃水不可能大于水深),,船寬吃水比達(dá)到14的高值,,幾乎形同一個(gè)木筏,,只能隨波逐流,無(wú)法保證船的航向穩(wěn)定性,。
第三,,1957年在南京下關(guān)三汊河中保村發(fā)現(xiàn)了一根長(zhǎng)11.07m、38/39cm見(jiàn)方的鐵力木舵桿,。很多人就認(rèn)為這是44丈長(zhǎng)鄭和寶船的舵桿,。也就是周世德先生論文的依據(jù)。但實(shí)際上這根大舵桿也只適用于長(zhǎng)度不大于40m的裝有升降舵的中國(guó)木帆船,。比如后來(lái)在山東出土的明代四百料海船的船舵,,船長(zhǎng)不過(guò)28米多,船舵已經(jīng)達(dá)到8.2米長(zhǎng)了,。
一種復(fù)原寶船模型
因此,,楊槱院士從工程專(zhuān)業(yè)的角度指出,“明代能在一二年內(nèi)造出幾十艘大寶船,,為何今天我們一艘也造不出來(lái),?主張?jiān)爝@樣尺度大寶船的學(xué)者簡(jiǎn)單地說(shuō):‘技術(shù)失傳’。這種說(shuō)法,,當(dāng)然不能為持科學(xué)發(fā)展觀的人們所接受,。因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)總是不斷進(jìn)步的,特別是行之有效的技術(shù)總會(huì)得到繼承和發(fā)展,,絕無(wú)失傳之理,。”④
復(fù)原此次失火寶船的武漢理工大學(xué)用自身的船舶制造專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì),針對(duì)寶船進(jìn)行了系統(tǒng)化分析和復(fù)原,,出來(lái)的結(jié)果是寶船總長(zhǎng)125.652m,,總寬54.94m,水線長(zhǎng)102m,,型寬48.056m,,計(jì)算吃水8.0m,方形系數(shù)0.41,,排水量16488.15噸,。這是什么概念呢?和下圖這艘船已經(jīng)差不多大了,。⑤
雖然以今天的標(biāo)準(zhǔn)是輕型航母了,,但是加里波底號(hào)是地道的現(xiàn)代科技產(chǎn)物
如果你熟讀馬克思那么就該知道,工業(yè)文明和農(nóng)業(yè)文明比生產(chǎn)力那是大象去比螞蟻,。但就算是工業(yè)社會(huì)排水量超過(guò)一萬(wàn)噸的那都是了不得的巨無(wú)霸了,,可見(jiàn)其技術(shù)難度之高,。
更可怕的是這次復(fù)原用的尺碼是宋代的,距離永樂(lè)年已經(jīng)差很多年了,,如果使用明代的尺寸去換算,,那么寶船的排水量可以達(dá)到驚人的2.2萬(wàn)噸,比不少現(xiàn)代航母都厲害,。
在推算體積的時(shí)候,,連最基本的度量衡是錯(cuò)的,就像算術(shù)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)進(jìn)制是錯(cuò)的
來(lái)自后世明代使船的旁證
相信對(duì)明代水上力量感興趣的人都知道明朝水上力量因?yàn)?ldquo;禁海”衰退,,鄭和艦隊(duì)也成為了中國(guó)海洋力量的一個(gè)絕唱,。但是這個(gè)邏輯有一個(gè)巨大的缺陷,那就是無(wú)論禁海有多么嚴(yán)格,,都只能禁止“民間”的船,,官府的船只是不會(huì)被禁的?;蛟S國(guó)家會(huì)縮減艦隊(duì)的開(kāi)支,,但是只要明朝還有海外的附屬?lài)?guó),那么出使船只就是必備的,,在數(shù)量上可能比如永樂(lè)時(shí)期,,但是質(zhì)量上只有可能更好。
明代的封舟
在嘉靖之后,,明代文風(fēng)暴增,,各種史料數(shù)量完勝以往,因此越來(lái)越多“寫(xiě)實(shí)向”的數(shù)據(jù)開(kāi)始出現(xiàn)在人們的眼前,。萬(wàn)歷年大臣夏子陽(yáng)奉命出使琉球,,記載下了他所乘“封舟”的珍貴數(shù)據(jù)。他的船“連頭尾虛梢,,共計(jì)十五丈”,,而船舵“長(zhǎng)三丈一尺”,換算成現(xiàn)代單位就是48米長(zhǎng)的船以及10米左右船舵,。⑥這已經(jīng)把寶船的推測(cè)給證偽了--既然船舵差不多長(zhǎng),,功能也差不多,為什么明初的船就得大三四倍,?
歐洲船只的記錄也能側(cè)面證明不存在航母大小的寶船
16世紀(jì)開(kāi)始?xì)W洲人開(kāi)始進(jìn)入明朝的視野,,作為“海上來(lái)客”他們的船只自然被明朝方面給記載下來(lái)。此時(shí)歐洲經(jīng)歷文藝復(fù)興的洗禮,,在數(shù)學(xué)上已經(jīng)全球領(lǐng)先,,引得徐光啟為首眾明朝大臣爭(zhēng)先恐后地當(dāng)西洋人的學(xué)生。其數(shù)學(xué)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在船只上就是其戰(zhàn)艦無(wú)與倫比的高大,,幾乎所有面對(duì)過(guò)殖民者艦隊(duì)的明朝大臣對(duì)其評(píng)價(jià)無(wú)外乎對(duì)“堅(jiān)厚大船”的贊嘆,,以及對(duì)歐洲火器的羨慕畏懼,。而在當(dāng)時(shí)的明朝記載中,歐洲船只一樣顯現(xiàn)出“迷之?dāng)?shù)據(jù)”,,如在寶船尺寸數(shù)據(jù)出現(xiàn)后不久成書(shū)的焦勖《火攻挈要》中記載,,西洋海上戰(zhàn)艦“大者長(zhǎng)六十丈,闊二十丈,,中者長(zhǎng)四十丈,,闊十二丈”,。
有意思的是西洋戰(zhàn)艦的數(shù)據(jù)比寶船還要夸張
按照明人的說(shuō)法,,歐洲大型戰(zhàn)艦個(gè)個(gè)得有五六萬(wàn)噸以上的排水量,考慮到同時(shí)代歐洲大國(guó)已經(jīng)有幾百艘大型戰(zhàn)艦了,,我們不得不感嘆,,莫非歐洲人過(guò)了工業(yè)革命反而退化了,而且退化得厲害,。⑦
另一個(gè)有意思的記載是崇禎年間福建巡撫鄒維璉在《奉剿紅夷報(bào)捷疏》中向皇帝報(bào)告,,在他的筆下荷蘭戰(zhàn)艦“長(zhǎng)五十丈,橫廣六七丈”,。有人看到這則史料很興奮,,認(rèn)為是打敗了荷蘭的主力戰(zhàn)艦。⑧很可惜的是荷蘭人根本沒(méi)可能建造這么大的戰(zhàn)艦,,事實(shí)上那就是荷蘭人的武裝商船而已,,幾百?lài)嵕退愫艽罅耍▍⒖即炭托艞l4中主角的雙桅船),今天很多人聽(tīng)到“海上馬車(chē)夫”就以為荷蘭人的艦隊(duì)也很厲害,,殊不知尼德蘭在歐洲是以富裕聞名于世,,戰(zhàn)斗確實(shí)非其所長(zhǎng),除了莫里斯親王帶領(lǐng)的那次外,,面對(duì)西班牙幾乎全是敗績(jī),。
在明代被認(rèn)為比寶船還大的西洋戰(zhàn)艦的真實(shí)大小
但就是這樣不擅長(zhǎng)戰(zhàn)斗的荷蘭人,這樣三流的艦隊(duì)在福建廣東等地竟然常常以寡擊眾,,明軍往往要利用幾十倍的兵力甚至征用大量民船才能戰(zhàn)而勝之,,可見(jiàn)其水軍之差?;蛟S有二百年不打海戰(zhàn)之故,,但是就算再退化,面對(duì)幾百人的殖民者都如此辛苦,,很難讓人對(duì)明初的艦隊(duì)抱有很大期待,。而這種夸大的西洋戰(zhàn)艦的數(shù)據(jù)(60丈*20丈),倒是和同期出現(xiàn)的寶船44丈*18丈的數(shù)字相得益彰,。
下西洋是揚(yáng)國(guó)威,,北元才是心頭大患
作為一個(gè)陸權(quán)國(guó)家,,明朝水師弱是非常正常的。在明初針對(duì)北元的戰(zhàn)爭(zhēng),,是明朝軍事開(kāi)支的大頭,,下西洋之時(shí)永樂(lè)還帶了十幾萬(wàn)部隊(duì)在北方和蒙古人作戰(zhàn),甚至連政務(wù)都是太子幫忙處理的,。很難想象在北元沒(méi)有消滅的前提下,,永樂(lè)還花錢(qián)建造一只總排水量一百多萬(wàn)噸的艦隊(duì)下西洋,這也和當(dāng)時(shí)的政治環(huán)境不符,。
“寶船”真正有多大
那么,,如果“長(zhǎng)四十四丈,闊十八丈”的數(shù)據(jù)不靠譜,,真正的鄭和船隊(duì)的寶船有多大呢,?
1936年在南京下關(guān)靜海寺發(fā)現(xiàn)的一塊殘碑記有:“永樂(lè)三年,將領(lǐng)官軍,,乘駕二千料海船并八櫓船……永樂(lè)七年,,將領(lǐng)官軍,乘駕一千五百料海船并八槽船……”,。有研究者據(jù)此認(rèn)為二千料海船才是最大寶船的真實(shí)制式,。經(jīng)過(guò)研究,得出的二千料海船大小是,,船長(zhǎng)60米左右,,寬13米左右,排水量1100余噸,。⑨當(dāng)然,,二千料只是其中最大的,以下還有一千五百料等更小的寶船,。
太監(jiān)洪保的墓志銘
2010年6月,,南京發(fā)現(xiàn)了鄭和下西洋的副使、明代太監(jiān)洪保的墓,。出土的墓志銘有如下記載“永樂(lè)紀(jì)元,,授內(nèi)承運(yùn)庫(kù)副使,蒙賜前名,。充副使,,統(tǒng)領(lǐng)軍士,乘大福等號(hào)五千料巨舶,,赍捧詔敕使西洋各番國(guó)撫諭遠(yuǎn)人”,。據(jù)此,研究者認(rèn)為,五千料是“關(guān)于大號(hào)寶船體量目前唯一可靠的記載”,。⑩當(dāng)然,,墓志銘中的數(shù)字,常見(jiàn)虛夸,,五千料是否實(shí)數(shù),,恐也需謹(jǐn)慎。從五千料的數(shù)據(jù)看,,排水量大約2500噸,。當(dāng)然仍然只有“長(zhǎng)四十四丈,闊十八丈”寶船2萬(wàn)多噸排水量的十分之一,。這也應(yīng)該是鄭和寶船大小目前的終極答案了,。
由此,我們可以看出,,被燒毀的復(fù)原古福船船長(zhǎng)45米,、寬12米,尚小于推算的二千料寶船60米長(zhǎng),,13米寬的數(shù)據(jù)。其長(zhǎng)寬比也接近4,,在楊槱院士指出的中國(guó)傳統(tǒng)帆船長(zhǎng)寬比的范圍之內(nèi),。可以說(shuō),,是相當(dāng)符合鄭和船隊(duì)中一艘中等尺度寶船(如一千五百料船)面貌的,。它的成功復(fù)原,也印證了楊槱院士在寶船問(wèn)題上對(duì)于所謂“技術(shù)失傳”說(shuō)法的批評(píng),。它的燒毀,,確實(shí)令人惋惜。
①《明鈔本<瀛涯勝覽>校注》,,萬(wàn)明,,2005
②《關(guān)于鄭和寶船尺度出自〈瀛涯勝覽〉的論點(diǎn)質(zhì)疑》,唐志拔,,1997
③《從寶船廠舵桿的鑒定推論鄭和寶船》,,周世德,1957
④《對(duì)鄭和航海和鄭和寶船研究之管見(jiàn)》,,楊槱,,2005
⑤《試論鄭和寶船》,何國(guó)衛(wèi),,席龍飛
⑥《使琉球錄》,,夏子陽(yáng)
⑦《火攻挈要》,焦勖
⑧《奉剿紅夷報(bào)捷疏》,,鄒維璉
⑨《2000料6桅鄭和木質(zhì)寶船的初步考證與復(fù)原研究》,,唐志拔辛元?dú)W鄭明,,2004
責(zé)編:高飏 PN035
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