當?shù)貢r間7月19日晚，阿聯(lián)酋迪拜的多座建筑面目讓人眼前一亮,，世界第一高樓--哈里發(fā)塔,，七星級的阿拉伯塔酒店（即帆船酒店），迪拜畫框都披上了中國紅,，與熱情的迪拜民眾一道歡迎到訪的中國國家主席習近平,。

迪拜哈里發(fā)塔的玻璃幕墻被投影上了五星紅旗的圖案。

通常,，在人們的印象中,，揮金如土的迪拜酋長國似乎也是靠挖石油一夜暴富的，然而,，他們腳下的土地所蘊藏的油氣資源遠不及沙特大戶,，甚至連隔壁的阿聯(lián)酋首都阿布扎比都不如，若單單靠開發(fā)油氣資源,，坐吃山空,，迪拜現(xiàn)在絕不可能成為中東第一的國際化大都市。那不靠石油,，迪拜是靠什么在短短數(shù)十載內(nèi)崛起的呢,？

“披上五星紅旗”的七星級帆船酒店

時間回到20世紀50年代，此時的迪拜仍是個小漁村,，由于氣候炎熱干旱,，土地貧瘠，多沙漠,，水資源匱乏,，迪拜無法發(fā)展種植農(nóng)業(yè)，同時因為缺乏工業(yè)化所需的煤鐵等礦產(chǎn)資源,，也沒有資本從國際市場進口這些資源,，迪拜無力發(fā)展工業(yè)，許多迪拜居民在進入20世紀后仍舊干著和祖祖輩輩一樣的事--放牧打漁,，出海經(jīng)商,，以此養(yǎng)家糊口，時間在迪拜,，似乎靜止了,。

迪拜舊影，攝于1950年前后,。

曾今一度支撐著迪拜經(jīng)濟半壁江山的天然采珠業(yè),，在20世紀30年代因全球經(jīng)濟大蕭條的沖擊與人工養(yǎng)殖珍珠的興起而遭到重創(chuàng)，迪拜由此陷入了長久的衰退,，居民愈發(fā)貧困潦倒,，許多人迫于生計,，不得不背井離鄉(xiāng)，外出謀生,。

迪拜代拉區(qū),，攝于1960年前后。

同時,，隨著商船的噸位不斷擴大，而港口設施簡陋的迪拜根本沒有可供大型船只?？垦a給的地方,，因而迪拜仍在從事與體量較小的傳統(tǒng)轉口貿(mào)易，其從中獲得的利潤相對變少了,。

迪拜的日子越來越不好過了,。

迪拜溪（咸水河），攝于1964年,。

好在迪拜三生有幸,，出了個才干卓越的酋長。1958年,，拉希德·本·賽義德·阿勒馬克圖姆繼位迪拜酋長國埃米爾（相當于國王）,，他受過良好的教育，且極具遠見,。登基后的拉希德不僅延續(xù)了先父鼓勵貿(mào)易的政策,，而且還“定了個小目標”，決心將迪拜打造成中東的商業(yè)中心,，躋身世界現(xiàn)代化大都市之列,。

迪拜酋長拉希德·本·賽義德·阿勒馬克圖姆（1958年至1990年在位）正在擺弄尼康相機。

“好鋼要用在刀刃上”,，貿(mào)易所獲利潤對以貿(mào)易為生的迪拜來說,，就應該用來擴大貿(mào)易規(guī)模，于是拉希德將貿(mào)易收入用來投資建設基礎設施,，現(xiàn)代化的水電設施不久后就投入使用,，迪拜由此告別了沒有自來水和電力的“中世紀”，半只腳跨入了現(xiàn)代,；與此同時,，成片的嶄新別墅、公寓,、商店與辦公樓也正在如火如荼地建設,，迪拜居民終于可以不用在一大家子人蝸居在祖上傳了不知道多少代的土坯房里了。

迪拜舊城區(qū)

此時的波斯灣乃至中東地區(qū),，還沒有一個地區(qū)級的航運與航空樞紐,，更別說世界級的了,，迪拜若能搶先建成海空交通樞紐,，必定能在國際競爭中占得先機,，日進斗金。迪拜酋長拉希德立馬付諸實踐,，開始招商引資,，請來英國公司專門負責管理興建并運營港口與機場的事務。1959年,，迪拜首家賓館開張營業(yè),。次年，迪拜建成首條簡易砂土跑道,。能起降飛機了,，自然不能再叫迪拜小漁村了。

迪拜機場塔臺與消防站,，攝于1965年,。

有了先進的基礎設施，也就有了吸引投資的基礎,，在隨后幾年內(nèi),，阿拉伯世界乃至歐美的各類公司紛至沓來，爭相入駐開展業(yè)務,。在1962年英國殖民當局（自1820年起迪拜就淪為英國的“保護國”了,，軍事與外交由英國控制，經(jīng)濟與內(nèi)政由迪拜自行管理）向倫敦發(fā)出的報告中寫到,，迪拜處處“欣欣向榮”,，可見拉希德發(fā)展經(jīng)濟確實有一套，連老牌“日不落”都對其贊不絕口,。

1965年,，英國海外航空公司往返印度孟買與迪拜的定期航班開通，迪拜由此被納入了地區(qū)與世界航空網(wǎng)絡,，多家外國航空公司看中迪拜溝通東西的絕佳地理位置,，一擁而上，爭奪在迪拜機場的起降權,，一時間迪拜機場門庭若市,，旅客摩肩接踵。

1965年,，黎巴嫩中東航空公司的彗星客機降落在迪拜機場的新跑道上,。

光會燒錢修路蓋樓自然是不行的，還要有明確的規(guī)劃,，拉希德制定了六項重大基礎設施建設項目：建設拉希德深水港與阿里山深水港兩個自由貿(mào)易港區(qū),，興建迪拜干船塢,，疏浚拓寬迪拜溪，開挖溝通迪拜溪兩岸的新代阿隧道,，建設迪拜世界貿(mào)易中心建筑群,。這一系列項目涵蓋了交通、航運,、水利與商貿(mào)等方方面面,，為迪拜的未來勾勒了美好的藍圖。

疏浚拓寬后的迪拜溪,，攝于2007年,。

但單靠迪拜一己之力完成如此大的計劃，顯然是不現(xiàn)實的,，迪拜還沒積累起足夠的原始資本，其必須尋找外部資金支持,，拉希德由是想到了聯(lián)姻策略,，他先把自己的女兒嫁給坐擁世界第一大天然氣田的卡塔爾埃米爾，與其建立良好的外交關系,，而后再從他那邊借來巨額貸款,，投入基建項目。

卡塔爾2011年的出口貨物一覽圖,，可見該國90%以上的出口貨物均是油氣產(chǎn)品,。

隨后，拉希德又出訪科威特,，說服科威特埃米爾提供資金支持,，設立多只債券，為基建項目募資,。長袖善舞的拉希德通過其廣泛的人脈,，運用外交手段，為迪拜的跨越式發(fā)展籌措到了大量資金,，迪拜的六項重大基建項目才得以順利開工,。

科威特組圖

正當?shù)习荽笈d土木之時，1966年,，在迪拜境內(nèi)終于勘探到了油氣資源,，雖然總量不多，但值得開采,，迪拜很快找到了多家國際石油公司進行合作,。三年后，迪拜第一塊油氣田投產(chǎn),，其不僅產(chǎn)出源源不斷的“黑金”,，為迪拜注入了海量的石油美元,，而且也吸引了大量外籍勞工進入迪拜務工，這極大地促進了迪拜的發(fā)展,，迪拜的經(jīng)濟開始騰飛,。在1968年至1975年這短短七年內(nèi)，迪拜人口翻了三倍,，繁華都市初露端倪,。

迪拜，攝于1970年前后,。

1971年12月,，迪拜同包括阿布扎比在內(nèi)的其他六個酋長國擺脫英國殖民統(tǒng)治，宣布獨立,，并統(tǒng)一為阿拉伯聯(lián)合酋長國,，迪拜酋長拉希德?lián)伟⒙?lián)酋副總統(tǒng)。政治環(huán)境的改變與國際地位的提升使得迪拜可以把握住更多發(fā)展的良機,，其中就有提高本國獲得的石油收入份額,。

1971年12月2日，阿聯(lián)酋國旗第一次升起,。

不少迪拜居民對此欣喜若狂,，覺得自己也能像隔壁的沙特土豪那般一夜暴富，躺在錢堆上混吃混喝過完下半輩子了,。不過,，拉希德酋長清楚地意識到，靠出售自然資源坐吃山空是不可持續(xù)的,，油氣資源在幾代人的時間內(nèi)就會開采殆盡,，到時候如果迪拜沒有替代產(chǎn)業(yè)，那不就完了嗎,？唯有利用石油紅利加速建設城市,，發(fā)展商業(yè)、金融業(yè),、航運業(yè),、航空業(yè)與旅游業(yè)等高附加值產(chǎn)業(yè)，使經(jīng)濟結構多元化,，才是正確利用油氣資源的方式,。

迪拜的海上油氣田

因此拉希德對臣民們說：“我的祖父騎的是駱駝，我的父親騎的也是駱駝,，而我開的是奔馳,，我的兒子將開路虎，我的孫子也會開路虎,，但我的曾孫子又會再騎駱駝,。”迪拜居民聽聞后如同醍醐灌頂,，放棄了不切實際的幻想，轉而全身心地投入建設高附加值產(chǎn)業(yè)的奮斗中,。因此盡管石油產(chǎn)業(yè)收益極高,，但其從未在迪拜的產(chǎn)業(yè)體系占據(jù)主導地位，如在1990年,，只有24%的迪拜GDP是由石油產(chǎn)業(yè)貢獻的,，到了2004年，這一比例進一步下降到了7%,。

迪拜的陸上油井

石油紅利的到來使得拉希德改變了原先的規(guī)劃等級,，其不再以中東第一為目標，而以世界第一取而代之：原先只設計了4個泊位的拉希德深水港在建設時不僅擴大成了16個泊位,，還附加上了一系列諸如倉庫,、辦公樓、學校與醫(yī)院之類的配套設施,，力圖打造設施完備的港口自貿(mào)區(qū),。在拉希德港1972年10月竣工后，大量商船排隊?？浚习萦纱速嵉门铦M缽滿,，在3年后將拉希德港再次擴建成了有35個泊位,，水深13米的超級大港，可?？慨敃r最大的集裝箱船,。

拉希德港，攝于2007年,。

但這樣龐大的港口設施仍不能滿足迪拜日益增長的貿(mào)易需求,，因而迪拜很快啟動了更大的阿里山深水港的建設工程，其整個港區(qū)面積達134平方千米,，擁有67個深水泊位,，是世界最大的人工港。在1979年完工后,，120多個國家的5000多家公司入駐阿里山深水港,，使其一躍成為中東最繁忙的港口。

阿里山港,，攝于2007年,。

與之配套的阿里山自貿(mào)區(qū)于1985年正式掛牌成立，由此跨國公司可不受限制地輸入或輸出勞動力與資本,，阿里山自貿(mào)區(qū)在1990年擴建,，成為世界最大的自由貿(mào)易區(qū),，其在2014年貢獻的GDP，約占迪拜GDP總量的21%,。頂級的港口設施極大地促進了迪拜航運業(yè)的發(fā)展,，為迪拜經(jīng)濟注入了持續(xù)的動力。

阿里山港,，攝于2007年,。

在迪拜航運業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，迪拜航空業(yè)也蒸蒸日上,，迪拜國際機場在1969年正式開張營業(yè)后多次進行改擴建,，原先唯一一條的簡易沙土跑道被兩條更長的瀝青跑道所替代，塔臺,、機庫與航站樓等配套設施也陸續(xù)拔地而起,。

迪拜國際機場航拍圖，攝于2013年,。

2004年,，世界最大的航站樓--迪拜國際機場3號航站樓竣工，機場的吞吐量由此又有了顯著的提升,。由于迪拜國際機場起步早,，同時期中東的其他機場的設施都沒有其完善，其又占據(jù)絕佳的地理位置,，因而諸多航空公司都將中東業(yè)務重心逐漸遷移至了迪拜國際機場,。至2014年，迪拜國際機場年旅客吞吐量突破了7000萬大關,，其創(chuàng)造的收入高達267億美元,，占迪拜GDP總量的27%，并為迪拜創(chuàng)造了50萬個就業(yè)崗位,。

可以說,，拉希德發(fā)展航運與航空的興國戰(zhàn)略取得了巨大的成功。

迪拜國際機場3號航站樓內(nèi)景

盡管處于戰(zhàn)爭頻發(fā),、政局動蕩的中東,，但迪拜乃至阿聯(lián)酋自身均較為穩(wěn)定，每當爆發(fā)戰(zhàn)爭,，“亂世桃源”般的迪拜總會成為避險的最佳地點：1975年爆發(fā)的的黎巴嫩內(nèi)戰(zhàn)曠日持久,，打了整整15年，這使得黎巴嫩大量高素質(zhì)人才被迫外流,，不少人來到迪拜謀生,，其中不乏如醫(yī)生、工程師與教授等高端人才，他們的到來填補了迪拜的人才缺口,，進一步帶動迪拜自身的發(fā)展,。

迪拜的海灘

在1990年至1991年海灣戰(zhàn)爭期間，原本繁榮一時的科威特炮火連天,，,，當?shù)夭簧倨髽I(yè)為了減少損失，將公司搬遷至迪拜繼續(xù)開展業(yè)務,；2003年美英聯(lián)軍入侵伊拉克,，國際油價應聲連漲，雖然迪拜石油收入不多,，但有總比沒有好,，“多多益善”嘛，迪拜把因油價上漲而多出來的利潤全部用來發(fā)展自由貿(mào)易與旅游,，助力可持續(xù)發(fā)展,。

可以說，每當波斯灣發(fā)生動蕩,，當?shù)习葑陨頉]有受到太大牽連時,，其往往都會“漁翁得利”。

迪拜組圖

迪拜的崛起,，很大程度上要歸功于決策層富有遠見的規(guī)劃部署,、后續(xù)優(yōu)秀的政策扶持以及有利的地緣格局。

迪拜先是利用貿(mào)易所得的收入,，利用地理環(huán)境,，改善航運設施，擴大貿(mào)易規(guī)模,，同時發(fā)展航空業(yè)，加強與外部世界的聯(lián)系,，搶占先機,，打造地區(qū)樞紐。在勘探到石油后,，迪拜沒有隨意揮霍石油美元,，而是將其投入國際貿(mào)易中，進一步加速了航運業(yè)與航空業(yè)的升級,。

迪拜的天際線

完成資本原始積累后,，在迪拜本地航運與航空提供資金支持，外界輸入高端人才與技術帶動的情況下,，迪拜原先落后的科教文衛(wèi)事業(yè)有了明顯的改觀,，因而更多的高端人才得以在迪拜本土被培育出來。迪拜健康城,、迪拜互聯(lián)網(wǎng)城,、迪拜媒體城與迪拜知識村等一系列大手筆的發(fā)展項目陸續(xù)落地,，由此迪拜建成了完整的高附加值產(chǎn)業(yè)體系，并得以利用集聚效應,，發(fā)展高新科技產(chǎn)業(yè),、金融業(yè)與房地產(chǎn)，進一步擴大財富總量,。

迪拜媒體城

同時,，既然坐擁了地區(qū)航空樞紐，每年必定有海量旅客造訪迪拜,，這就為迪拜發(fā)展旅游業(yè)提供了充足的客源,，迪拜因此趁機燒錢打造了一系列在世界上名列前茅的人工景點、大型商場與豪華酒店,，吸引旅客駐足消費，這極大地推動了迪拜旅游業(yè)的發(fā)展,，反過來又刺激了迪拜航空業(yè)與商業(yè)的發(fā)展,，實現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)。

迪拜的崛起,，靠的絕不是石油,，而是智慧。

責編：馬鐘鸰 PN018